저번에도 말 했듯이 KTX는 수서역, SRT는 서울역 정차를 우선적으로 진행하겠다고 밝힘

통합의 대해 찬성, 반대파의 주장 통합 찬성파는 KTX 운임 10% 인하, 중복 투자 비용 절감 등등을 내세우고 있고 반대파는 독점체제로 비효율성 상승, 경쟁(?)이 사라져 오히려 요금 상승, 통합 노조 출범으로 파업 시 소비자 피해가 커진다를 내세우고 있음

통합의 대해 찬성, 반대파의 주장

통합 찬성파는 KTX 운임 10% 인하, 중복 투자 비용 절감 등등을 내세우고 있고

반대파는 독점체제로 비효율성 상승, 경쟁(?)이 사라져 오히려 요금 상승, 통합 노조 출범으로 파업 시 소비자 피해가 커진다를 내세우고 있음

코레일 측은 통합이 되면 열차 배치시 제약도 사라지고 열차 입출고도 기존보다 더 빨라져 열차 운행이 더 늘어날 것이라고 내다보고 있음 더불어 교차운행 작업에 속도만 붙어도 3개월 내로 KTX는 수서행, SRT는 서울행이 가능해진다고 밝힘

코레일 측은 통합이 되면 열차 배치시 제약도 사라지고 열차 입출고도 기존보다 더 빨라져 열차 운행이 더 늘어날 것이라고 내다보고 있음

더불어 교차운행 작업에 속도만 붙어도 3개월 내로 KTX는 수서행, SRT는 서울행이 가능해진다고 밝힘

한편 통합 반대 측은 아까도 말했듯이 통합을 하면 노조의 영향력이 커져서 그에대한 피해가 있을거라고 내다보고 있음 출처:

출처: 모노레일 갤러리 [원본 보기]